T-28

Le char moyen T-28, conçu d'après les projets soviétiques, entra en 33 en production à Leningrad. Il fût fortement influencé par les tendances manifestées à l'époque par les modèles expérimentaux allem ands et britanniques et il intégra dans sa construction le concept alors à la mode de la multiplicité des tourelles. Le T-28 en avait trois, la tourelle où se trouvait le canon complété de deux autres plus petites armées de mitrailleuses ; derrière ses deux tourelles auxiliaires se tenait le conducteur. Le T-28 et T-28A étaient dotés d'un canon court de 76.2mm, les modèles de T-28B produits après 1938 étant équipés d'un canon plus récent et plus long, d'un meilleur rendement. L'armement secondaire comprenait trois mitrailleuses de 7,62 mm . Dans l'ensemble, le T-28 était un char rustique, mais les concepteurs chars soviétiques en étaient encore à apprendre leur métier ; toutefois l'expérience acquise grâce T-28 se révéla plus tard d'une grande importance. La construction du premier modèle, le T- 28 M 1934, fui achevé en 1938, date où apparut le T-28B pourvu d'un nouveau canon

D'un moteur quelque peu modifié. Cette version-là, le T- 28 M 1938, fabriquée jusqu'en 1940, sera ensuite remplacée par des modèles plus récents. Le blindage de ces différents véhicules variait de 20 à 40 mm.

Il y eut plusieurs versions expérimentales du T-28, notamment des canons automoteurs, des blindés du génie et un poseur de ponts. Aucune d'entre elles ne dépassa le stade du prototype, mais les expéri­mentations dont elles avaient fait objet constituèrent un bagage technique important lorsqu'on se mit a envisager la production de cars plus modernes. En fait, le T-28 fut plus précieux par les enseignements qu'il apportait que par sa valeur au combat. Il ne resta en ser­vice que de 1939 à 1941. En 1939, il fut utilisé contre les Finlandais pen­dant la « guerre d'hiver », Dans ce court conflit, le T-28 se fit une mauvaise réputation : ses équipages s'aperçurent a leurs dépens que son blindage était trop mince pour assu­rer leur sécurité; les véhicules qui survécurent furent en toute hâte dotés d'une protection supplémen­taire pouvant atteindre 80 mm . Le T-28 ainsi modifié fut appelé T-2BE (ekanirovsk:, < surblindé »), mais ce programme élaboré en catastrophe se révéla d'une efficacité douteuse lorsque les Allemands envahirent l'Union soviétique en 1941. Le T-28 était aussi connu sous l'appellation T- 28 M ou T- 28 M 1940.

En 1941, les T-28 survivants mon­trèrent leurs limites au cours des combats. Leurs flancs recouverts de blindages supplémentaires et leur lenteur en faisaient des proies faci­les pour les armes antichars alle­mandes. Ils se révélèrent également vulnérables aux mines, et durant l'hiver de 1939-1940, certains enqins furent modifiés pour porter à l'avant des rouleaux de déminage.

Le char T-28 fut un grave échec parmi la production soviétique des années 1940 et 1941. Il ne participa pas aux combats, mais fut réservé a des tâches de sécurité intérieure.

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