Bloch MB-150 et+

 Bloch MB-150 et +

Le chasseur Bloch aurait pu être le plus important des chasseurs du début de la guerre si l'accumulation de retards et d'incompétences n'en avait réduit l'importance à celui d'une note en bas de page. Le projet fut lancé en 1934 et donna un prototype contemporain au très inférieur MS. 406. Malheureusement, il s'avéra incapable de voler ! Il fallu alors le redessiner et attendre 1939 pour qu'il entre en production, les avions étant livrés sans hélice...

Les Bloch MB se comportèrent bien pendant la campagne de France, mais ils étaient trop peu nombreux pour empêcher la défaite de 1940. 155 d'entre eux tombèrent entre les mains des Allemands. D'autres continuèrent a servir dans l'armée d'armistice jusqu'à leur remplacement par des D. 520. Les exemplaires restant furent livrés à l'armée de l'air roumaine.

MB-150

Le MB-150 était le prototype de la série des chasseurs Bloch MB. Sa carrière commença très mal : lors d'un test contre notamment le MS. 406 il "refusa tout simplement de décoller" ! Il fallu plusieurs mois d'effort et une voilure entièrement redessinée pour le fire voler. Il décrocha alors une commande pour une pré-série. Il se révéla alors qu'il était impropre à la production en série et il fallu à nouveau le redessiné ce qui donna le MB-151.

MB-151

Alors que la production de la pré-série des MB-151 était en cours, la firme se rendit compte que le prototype était impossible à construire sous sa forme orginale. Il fallu complètement redessiner l'appareil qui prit le nom de "Bloch 151". Il fut rapidement amélioré sous le forme du MB-152 mais resta en fabrication jusqu'en 1940. Son histoire est semblable à celle du 152.

MB-152

Le MB-152 est le plus construit des chasseurs Bloch. Le prototype vola pour la première fois en 1938. Son moteur plus puissant lui assurait des performances supérieures à celle du MB-151 et du MS. 406 et son armement était composé de deux canons de 20 mm et de deux mitrailleuses 7.5 mm (ou de quatre mitrailleuses de 7.5 mm). Toutefois le MB-152 restait inférieur au chasseur Allemand. Les retards (et les erreurs) de production limitent sévèrement le nombre d'escadrille équipées de cette excellent machine pendant la bataille décisive en mai 1940. Néanmoins, quelques pilotes français surent profiter de ses qualités (notamment de sa grande robustesse) pour transformer le ciel francais en un véritable enfer pour les Ju-87 Stuka qui croisaient leur chemin.

Après l'armistice, il continua sa carrière dans l'aviation de Vichy avant de passer dans l'armée de l'air roumaine, après que les D. 520 les aient remplacés en France. Trois exemplaires rejoignirent l'Angleterre en mai 1940 et s'y trouvaient encore au moment de l'armistice. Ils participèrent à la Bataille d'Angleterre et furent retirés du service en 1941.

MB-155

Successeur du MB-152, dont il diffère par un moteur plus puissant, il effectue son premier vol en décembre 1939. Arrivé trop tard pour participer à la campagne de France, sa production continuera après l'armistice pour équiper l'aviation de Vichy.

MB-157

Aboutissement de la lignée des chasseurs Bloch MB, le MB-157 jouissait d'excellentes performances grâce à un moteur beaucoup plus puissant que les versions précédentes. Sorti après l'armistice, il ne fut produit qu'en petit nombre.

Caractéristiques du MB-152