Focke Wulf Fw 190

Mais aussi en se mettant à la place du pilote et installa un vaste habitacle équipé d'un siège semi-assis pour épargner au pilote l'effet des G, un moteur puissant pour un avion de petite taille, un système de gouverne par tige pour limiter et innova en l'équipant d'un moteur radial refroidissement à air capable de meilleures performances et plus résistant.

Il fit son apparition sur le front le 1er septembre 1941 et devint très vite le fléau des alliés qui le surnommère "Butcher Bird" (oiseau meurtrier). Son puissant armement, sa maniabilité, sa vitesse ascensionnelle lui donnait un grand avantage dans les combats "vertical", mais en plus ses capacités d'accélération lui accordait l'immense avantage de pouvoir rompre le combat à volonté

D'ailleurs la plupart des pilotes de la Luftwaffe le préféraient au Me-109, et permit à quelques-uns d'entre eux d'obtenir 250 à 300 victoires individuelles. Mais fut en général et plus particulièrement dans certaines versions plus puissamment armé (2 canons 30mm + 2 canons 20 mm + mitrailleuses) un véritable tueur de bombardiers alliés, réussissant en une seule passe de face à descendre 5 à 6 quadrimoteurs.

Ses grandes qualités lui permirent d'être adapté à des rôles multiples et ainsi furent créées des versions : d'avion d'assaut, de bombardier (jusqu'à 1 tonne de bombes), d'avion torpilleur, de chasseur d'escorte, intercepteur de haute altitude et fut même utilisé pour remplacer les fameux bombardiers en piqué "Stuka"